Set di 2 vetture integrative per il PIKO ICE 4 della DB AG Ep. VI. Nel 2011, Deutsche Bahn AG ha incaricato Siemens Mobility di costruire fino a 300 nuovi treni ad alta velocità da utilizzare in Germania, Austria e Svizzera. Le nuove unità multiple della classe 412/812, che vengono sviluppate congiuntamente da Siemens e Bombardier, sono alimentate da diverse auto, le cosiddette powercars. La configurazione del treno prevede varie unità modulari da cinque a quattordici parti. Con questo concetto, il treno può essere facilmente adattato alle esigenze individuali dell'azienda di trasporto per l'accelerazione, la velocità e il numero di posti desiderati. Finora, il DB ha ordinato 85 unità multiple in dodici e 45 in sette parti come configurazione di base, composta da auto terminali o di controllo non motorizzate, L'unità multipla in sette parti ha tre auto a motore e offre 456 posti a sedere su una lunghezza di 200 metri. Un'unità multipla in dodici parti ha sei auto a motore e 830 posti a sedere su una lunghezza di 346 metri. La velocità massima è di 250 km / h. La forma esterna era basata sulla flotta ICE esistente e si sviluppò ulteriormente. Da dicembre 2017 i primi treni sono in servizio regolare sulle linee Amburgo - Würzburg, Stoccarda - Monaco e Amburgo - Berlino - Monaco. Un'unità multipla in dodici parti ha sei auto a motore e 830 posti a sedere su una lunghezza di 346 metri. La velocità massima è di 250 km / h. La forma esterna era basata sulla flotta ICE esistente e si sviluppò ulteriormente. Da dicembre 2017 i primi treni sono in servizio regolare sulle linee Amburgo - Würzburg, Stoccarda - Monaco e Amburgo - Berlino - Monaco. Un'unità multipla in dodici parti ha sei auto a motore e 830 posti a sedere su una lunghezza di 346 metri. La velocità massima è di 250 km / h. La forma esterna era basata sulla flotta ICE esistente e si sviluppò ulteriormente. Da dicembre 2017 i primi treni sono in servizio regolare sulle linee Amburgo - Würzburg, Stoccarda - Monaco e Amburgo - Berlino - Monaco.